航空工业自行研制初教6 !你值得拥有!

 

  此前初教6已销售近3000架,出口十多个国家,主要用于航空俱乐部和私人娱乐, 如飞行爱好者训练、体育娱乐、编队/特技表演等, 仅在美国就有300余架初教6在民间飞行。

  中新网记者了解到,初教6飞机于1958年首飞,1962年定型服役,有超过半个世纪的飞行历程。初教6飞机速度适中、稳定性好、操纵灵活, 自1962年定型后交付部队以来,总计飞行约1000万飞行小时,从未出现一起由设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。目前,已出口全球十多个国家。

  1979年,初教6飞机荣获中国国家质量金质奖,成为中国第一个获此殊荣的飞机型号。初教6飞机速度适中、稳定性好、操纵灵活,与国外的小飞机飞行包线年的使用和维护证明初教6飞机性能稳定、安全可靠、使用方便、维护简单, 能满足适航要求。

  据了解,初教6飞机作为我国自行研制的高性能初级教练机,是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种。该型飞机由航空工业洪都研制。洪都公司是我国教练机研制生产基地,拥有以初教6飞机、教8飞机、L15飞机为代表的初、中、高级教练机产品体系,为我国军队飞行员的培养做出了突出贡献。

  初教6教练机长期服役于人民空军、海军航空兵和地方航校,先后为部队培养了万余名飞行员,至今依旧是我国初级教练机的主力担当。

  初教6飞机采用全金属/半硬壳式机身、下单翼、串列双座、单发动机、前三点可收放起落架,装有能保证一般飞行和仪表飞行所需的飞行仪表、发动机仪表和无线电通信、导航设备, 配装一台HS6A型气冷9缸活塞发动机, 起飞功率285马力,额定功率270马力。

  初教6飞机可进行目视和仪表飞行、昼间和夜间运行,并且可在寒冷地区运行(已知结冰条件除外)。作为一款持续使用了半个多世纪的飞机, 初教6飞机以其良好的操控性和高性价比赢得了国内外航空界的广泛赞誉。

  “取得TC证、PC证后,自然就能获得适航证AC证(单机适航证)。AC证是购买方申请,也就是说,只要有用户购买即可申请并获得AC证。”初教6型飞机总设计师曾勇告诉记者, 拿到TC证、PC证就意味着初教6可以直接进入民用航空市场,进行批量生产,订单也从单一走向多元化,市场变得更为广阔。

  随着初教6拿到民航局适航证, 将促进初教6在国内通航市场的应用, 同时也将为南昌通航产业的发展注入新鲜血液,带动江西航空装备产业发展。“初教6具有优良的飞行性能和操纵品质,可进行全特技飞行,使用安全可靠,便于维护,能在简易跑道上起降,这些优点决定了它在民用飞机市场具有广阔的前景。”曾勇说,此外, 初教6型“军转民”,既可以满足市场需求,还可以为国防储备飞行人才。

  “初教6可以做特技,不受跑道限制,可以夜航,飞机军改民后,可以让更多飞行爱好者亲身体验,航校也可以招更多的学员,培养大量能飞特技的飞行员。”曾勇告诉记者,军改民后的初教6型飞机,将以市场为导向, 满足国内外航空运动学校、飞机俱乐部、民间航空爱好者等对飞机的市场需求,促进通用航空发展。

  据了解,洪都公司将在初教6飞机结构工艺、航电系统、环控及舒适性和动力装置等方面进行一系列的改进改型,以期降低生产成本、减少使用维护费用,更好地满足不同用户的使用要求。

  “自行研制这样一款承载着飞行员实现飞天梦想的空中摇篮,我们从设计到原型机首飞,竟然仅用了72天。”1958年8月27日,一架代号为“红专502”的教练机在南昌第一次飞向天空。就是这架名字里充满着时代气息的教练机,日后竟成了一大批民间航空爱好者竞相追捧的全球“爆款”。

  早在1957年7月,“红专502”的技术探索就初步展开,到1958年初明确由国营洪都机械厂承担该机种的研制任务。当时我军使用的初级教练机为雅克-18,“红专502”的研制就是要替代雅克-18成为我军的新一代初级教练机,同时还要达到国外同类飞机的先进水平。“红专502”采用前三点式、金属薄蒙皮半硬壳结构,最大平飞速度达到每小时287公里,航程640公里。

  首飞成功后,“红专502”教练机于1961年正式批量生产。1961年底装备部队时,“红专502”被重新命名为“61式”初级教练机。直到1964年,这款“中国航空亲生的娃”才终于有了“初教6”的大名。

  1979年,初教6教练机获得国家质量金奖。在其数十年的连续生产过程中,先后生产了2600多架,早已成为我国飞行员培养中的必学机型。

  “初教6飞机的适航批准,就是民航局充分考虑飞机服役时间长、安全纪录良好和市场需求较大的实际情况, 在通航适航审定方法上的一个创新, 为同类型产品适航批准探索了一条可借鉴之路。”中国民用航空局党组成员、副局长李健表示。

  研报指出,根据近五年来(全球)通用航空制造商协会(GAMA)发布的新交付通航飞机的机型构成来看,活塞式飞机的交付量约占交付总量的45.3%,因此,新增活塞式通航飞机的需求约为2.76万架。目前国内的通航公司使用的活塞式飞机主要有:运5、农5、初教6、“小鹰”500、“海燕”650、西锐SR-20/22、“钻石”DA40/42/20、赛斯纳172/162等10余种。假设初教6在活塞式通航飞机中占比为10%左右,未来20年将有2760架需求。

  到现在为止,算了算也已经是飞了7种机型了。但记忆最深刻的还是启蒙机型初教6。谢谢她让我们拥有飞翔的感觉,拥抱自由的蓝天。爱你一生!在此,也特别感谢一路陪伴我成长的辛勤的教员们。

  线飞机飞上蓝天的,在十二校二团候马机场。初教6是我蓝天梦的摇篮机, 后来又飞了米格-15、歼5、歼6、歼7, 从空军到海军航空兵,为国守疆二十年,而记忆最深的还是初教6。

  终于颁发民航的证了,这么好的飞机在民用机场不能飞一直以来真是太可惜了,这波操作很棒!

  哇!初教6!这就是那个只要自己不想坏,怎么飞都五星安全的飞机! 此飞机在国外爱好者众多!我每月攒2200元钱,抓紧锻炼身体,也想买一架!这就是爱情的感觉。

  我是上世纪60年代用初教6飞机开始学习飞行的。严格的说是先飞的初教5,又改装的初教6,当时的感觉初教6比初教5好飞多了。视线开阔, 操纵简单,性能良好,是一款飞行爱好者初学飞行的好飞机。

  我曾是科班出身, 在上世纪七八十年代飞了10年初教6,飞行时间2000小时。间隔30多年不飞了, 还很想念。不知道还有机会再和这个“老伙计”亲密一下吗?

  初教6还承担过大量影视作品拍摄的任务, 从小时候看的《长天烽火》, 到现在的《远去的飞鹰》, 冯小宁的《紫日》,一会儿演零式,一会儿演霍克式、拉-52019年到了,开放购买的初教6会越来越忙。

  初教6又称草地飞机,只要有足够宽敞的地方,草地都可以起降,没有必要必须是水泥跑道,性价比很高!

  初教6开放购买对通用航空是大好事!对洪都航空是好事!初教6是一款经典老飞机,真正走向市场还需做一些现代化和舒适性的改造,用高性价比、高安全性打开市场。

  初教6开放购买了,这是我国第一个进行军转民的飞机型号!网友呼声这么高说明了一切啊!

  有这么一段不老传奇,它孕育了数代解放军飞行员,生产六十载,飞行约1000万飞行小时,依然好似追风少年,现在,是时候拥有这架会飞的传奇了!小六,爱你!

  我小的时候就经常在这样的螺旋桨飞机里玩耍,现在几十年过去了, 依然是安全性能比较高的初级教练机, 军民融合、军地协同,为实现中国梦强军梦提供强大动力和战略支撑。

  注油刹车蹬平舵,举手高喊离开螺,油门前推1厘米,打开电门前五个, 磁电机对准1+2,观察启动调转速,关起打后五,请示滑出上跑道,这或许是一种情怀!

  初教6中国制造的一代名机! 从很小的时候就认识了初教6,她为中国空军和民航培养了许多飞行员和机务人员。

  看到她如今的华丽转身,由衷地开心!希望能在更广阔的天空看到她矫健的身影。

  近日,由航空工业自行研制的国产高性能初级教练机初教6飞机的TC、PC(型号合格证、生产许可证)两证颁发活动在南昌瑶湖机场举行。这是我国第一个获准军转民的飞机型号,标志着初教6飞机正式进入国内民用航空市场,对于促进我国民航产业发展和军民融合深度发展具有重要意义。

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  有这么一段不老传奇,它孕育了数代解放军飞行员,生产六十载,飞行约1000万飞行小时,依然好似追风少年,现在,是时候拥有这架会飞的传奇了!小六,爱你!

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